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BYF는 내구성 및 부하 분포를 향상시킨 차세대 반트레일러 서스펜션 시스템을 출시합니다.

2025-04-25

중국?? 진, 2025년 4월 25일중용식 서스펜션 기술의 선구자인 BYF가 선진적인 반류차 잎 스프링 시스템을 소개합니다.역학적 부하에 대한 피로 저항과 안정성의 산업적 과제를 해결하기 위해 설계되었습니다.이 혁신은 재료 과학의 돌파구를 구조 최적화와 결합하여20% 더 긴 수명그리고15% 더 많은 유료 화물 용량기존의 다잎 스프링과 비교하면

- 네주요 기술 발전- 네

- 네다단계 완화 시스템- 네
BYF의 독점 설계는 다음을 통합합니다.
- - 네높은 탄력성 고무층: 철판 사이에 위치하여 수직 충격을 흡수하여 금속과 금속의 마찰을 줄입니다.
- - 네강화된 클램핑 메커니즘: 30 톤의 부하에서 잎의 오조화를 방지하기 위해 측면 안정화 판과 함께 정밀 가공 된 U 볼트를 사용합니다.
  
  .
- 네변동 두께의 합금 성분- 네
- - 네실리콘 크롬 철 (55SiCr): 균일한 강도를 얻기 위해 열처리 (HRC 45-50) 및 마이크로 래크에 저항하기 위해 샷 페인 표면
  
  .
- - 네잎끝에 톱니가 있는: 두께는 14mm (중심) 에서 10mm (끝) 로 감소하여 스트레스 분포를 최적화합니다.
  
  .
- 네모듈화 호환성- 네
표준과 호환됩니다.H 프레임 서스펜션그리고비행용 하이브리드 시스템, 함대의 재편을 촉진

.

- 네성능 검증- 네

- 네피로 테스트: ISO 18137 표준을 초과하고 350,000km의 시뮬레이션 서비스 수명.
- 네부하량: 최대 40 톤 (GVWR) 을 지지하고 ≤5%의 영구 변형

.

- 네산업 전망- 네

글로벌 트레일러 서스펜션 시장은 6.2% CAGR (2025-2030) 으로 성장할 것으로 예상됨에 따라 BYF의 R&D는 다음 분야에 초점을 맞추고 있습니다.

- 네스마트 모니터링: 실시간 부하 분석을 위한 내장된 스트레인 센서 (특허가 발급되지 않은)
- 네가벼운 무게: 전기 반열차용 단일 잎 패러볼 스프링 개발 (목적 무게: 42kg)

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연락처: Mr. Bill Cheung

전화: 86-755-23733220

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